최근 중국 전기차에 대한 유럽연합(EU)의 관세와 관련한 최신 동향이 나왔습니다. 보도에 따르면 EU 27개 회원국은 중국 전기차에 대한 추가 관세 부과 여부에 대한 협의와 투표에서 합의에 이르지 못했다. 27개 회원국 중 추가 관세 부과에 찬성한 국가는 12개국, 반대한 국가는 4개국, 기권한 국가는 11개국이다.
이 투표는 브뤼셀에서 중요한 무역 사건에 대한 지원 수준을 테스트하는 첫 번째 테스트였습니다. 중국에서 수입되는 전기차에 최대 37.6%의 한시적 관세를 부과하기로 한 결정은 회원국의 지지가 필요하지 않지만, EU 인구의 65%를 대표하는 15개 회원국 중 15개국이 반대표를 던질 경우 최종적으로 거부될 수 있다. .
특히 독일과 스웨덴은 기권했고, 헝가리는 반대, 프랑스, 이탈리아, 스페인은 찬성했다. 폴란드와 그리스는 아직 결정되지 않았다. 앞서 독일은 보조금 반대 조사가 여전히 진행 중이고, 중국 정부와의 협상이 계속 진행 중이며, 독일은 EC와의 '비판적 연대' 정신에 따라 기권할 수도 있다는 소식이 있었습니다. 이는 EC에 대한 지원을 의미하기도 합니다. 프랑스는 항상 관세 조치를 가장 확고하게 지지해 온 반면, 헝가리는 이를 비난해 왔습니다. 독일의 모호한 입장 이면에는 많은 자동차 브랜드가 중국 시장에 막대한 투자를 해왔다는 사실이 있다. EU가 중국 전기차에 관세를 부과함에 따라 독일은 만리장성과 협력해 중국에서 생산되고, 2019년에 판매될 경우 관세를 부과받게 될 BMW가 새로 출시한 순수 전기 MINI 등의 반격에 직면할 가능성이 높다. 유럽.
내부자들에 따르면 유럽연합 집행위원회는 폭스바겐과 BMW에 두 자동차 제조업체의 중국산 수입품에 대한 관세를 낮추는 것을 고려할 수 있다는 신호를 보냈다고 합니다. 위원회는 두 완성차업체를 소위 협력업체로 분류해 관세율을 당초 계획인 37.6%보다 낮은 20.8%로 부과하기로 했다.
앞서 보도에 따르면 EU는 9개월간 반보조금 조사를 실시한 뒤 지난 7월 5일 중국 수입 전기차에 잠정 상계관세를 부과했다. 규정에 따르면 잠정 상계관세는 특정 중국 자동차 제조사, 즉 BYD 17.4%, Geely 19.9%, SAIC 37.6%에 적용됩니다. 샘플링되지 않은 다른 중국 협력 제조업체에는 가중평균 관세율 20.8%가 적용되고, 비협력 전기차 제조업체에는 37.6%의 관세율이 적용됩니다.